أكد النائب حسين ابو جاد عضو مجلس النواب وعضو الهيئة البرلمانية لحزب مستقبل وطن أن حرص الحكومة على وجود محطتي مترو أنفاق بالمتحف المصري الكبير إحداهما ستكون داخل حدود المتحف الكبير بحيث القادم من أي مكان بالمترو يخرج مباشرة أمام شباك التذاكر سيكون له اثاره المباشرة على تشجيع المصريين وسياح العالم على زيارة هذا المتحف العالمي.
وطالب " أبو جاد " في بيان له اصدره اليوم من الحكومة اتخاذ قرار في ضوء من الاجتماعات التي تتم مع رئيس الوزراء ووزير الإسكان ووزير الأثار ومحافظ الجيزة ومحافظ القاهرة لتخصيص عربة مترو فقط لزوار المتاحف الثلاث الكبرى وهي المتحف الكبير والمتحف المصري في التحرير ومتحف الحضارة في الفسطاط، وسيكون مكتوب عليها أسماء المتاحف الثلاثة وستنقل زوارهم فقط
يذكر أن وضع حجر أساس المتحف المصري الكبير كان في فبراير 2002، وفي مؤتمر صحفي دولي تم الإعلان عن المسابقة المعمارية الدولية لتصميم المتحف المصري الكبير ليكون أكبر متحف للآثار المصرية في العالم بجوار هضبة الأهرام بالجيزة.
وبدأت أعمال البناء والتشييد في مايو 2005 بالتوازي مع استكمال المرحلة الأولى التي تضمنت أعمال التصميم، واشتملت المرحلة الثانية على بناء مركز ترميم الآثار، ومحطتي الطاقة الكهربية، ومحطة إطفاء الحريق، ومبنى الأمن، والمخازن الأثرية.
وتكلفت تلك المرحلة حوالي 240 مليون جنيه بما يوازي 43 مليون دولار تم تمويلها بالكامل من صندوق تمويل الآثار بالمجلس الأعلى للآثار وقد احتوت محطة الطاقة الكهربائية على ماكينات التكييف المركزي والتحكم البيئي لتزويد مبنى مركز الترميم بالطاقة، كما تستخدم كمحطة بديلة لمبنى المتحف الرئيسي في حالة الطوارئ.
أما مركز إطفاء الحريق فقد تم تجهيزه بأجهزة مقاومة الحريق تتم إدارتها من قبل إدارة الدفاع المدني لخدمة المتحف وكذلك المنطقة المحيطة بالمتحف.
أكد النائب حسين ابو جاد عضو مجلس النواب وعضو الهيئة البرلمانية لحزب مستقبل وطن أن حرص الحكومة على وجود محطتي مترو أنفاق بالمتحف المصري الكبير إحداهما ستكون داخل حدود المتحف الكبير بحيث القادم من أي مكان بالمترو يخرج مباشرة أمام شباك التذاكر سيكون له اثاره المباشرة على تشجيع المصريين وسياح العالم على زيارة هذا المتحف العالمي.
وطالب " أبو جاد " في بيان له اصدره اليوم من الحكومة اتخاذ قرار في ضوء من الاجتماعات التي تتم مع رئيس الوزراء ووزير الإسكان ووزير الأثار ومحافظ الجيزة ومحافظ القاهرة لتخصيص عربة مترو فقط لزوار المتاحف الثلاث الكبرى وهي المتحف الكبير والمتحف المصري في التحرير ومتحف الحضارة في الفسطاط، وسيكون مكتوب عليها أسماء المتاحف الثلاثة وستنقل زوارهم فقط
يذكر أن وضع حجر أساس المتحف المصري الكبير كان في فبراير 2002، وفي مؤتمر صحفي دولي تم الإعلان عن المسابقة المعمارية الدولية لتصميم المتحف المصري الكبير ليكون أكبر متحف للآثار المصرية في العالم بجوار هضبة الأهرام بالجيزة.
وبدأت أعمال البناء والتشييد في مايو 2005 بالتوازي مع استكمال المرحلة الأولى التي تضمنت أعمال التصميم، واشتملت المرحلة الثانية على بناء مركز ترميم الآثار، ومحطتي الطاقة الكهربية، ومحطة إطفاء الحريق، ومبنى الأمن، والمخازن الأثرية.
وتكلفت تلك المرحلة حوالي 240 مليون جنيه بما يوازي 43 مليون دولار تم تمويلها بالكامل من صندوق تمويل الآثار بالمجلس الأعلى للآثار وقد احتوت محطة الطاقة الكهربائية على ماكينات التكييف المركزي والتحكم البيئي لتزويد مبنى مركز الترميم بالطاقة، كما تستخدم كمحطة بديلة لمبنى المتحف الرئيسي في حالة الطوارئ.
أما مركز إطفاء الحريق فقد تم تجهيزه بأجهزة مقاومة الحريق تتم إدارتها من قبل إدارة الدفاع المدني لخدمة المتحف وكذلك المنطقة المحيطة بالمتحف.
