تقدم محمد عبد الله زين الدين، وكيل لجنة النقل والمواصلات بمجلس النواب، بطلب إحاطة موجه إلى وزير النقل الدكتور هشام عرفات، حول الخطوات المتخذة من قبل الوزارة لصيانة الكباري المعدنية بمختلف انحاء مصر، خاصة وأن 40% من كباري الجمهورية مضى عليها عقود، وانتهى عمرها الافتراضي، مشيرا الى ان الاهمال في صيانة الكباري المعدنية يضيع جهود الدولة لاصلاح منظومة النقل والتوسع في افتتاح المزيد من الطرق والكباري، بما يمثله من خطورة كبيرة، لما ينتج عن اهمالها من خسائر مادية وبشرية جسيمة.
وأكد زين الدين على أهمية الاهتمام بالكباري المعدنية وبصيانتها، حيث تعد حلقة هامة لربط العديد من المحاور الرئيسية، وتحتاج تلك الكبارى لصيانة دورية على عكس الكبارى الأخرى الخرسانية، واوضح أن الصدأ والشروخ والاجهادات الزائدة هى أكثر العيوب الشائعة فى الكبارى المعدنية نتيجة لمرور النقل الثقيل بكثافة عليها دون مراعاة ظروف الكوبري الانشائية، وهو ما يعرض أكثر من 700 كوبرى للانهيار مشيرا أن الكبارى المعدنية تحتاج إلى صيانة دورية كل 3 سنوات على الأقل.
وطالب النائب بالقيام بالتفتيش والفحص الدوري للكباري على فترات منتظمة لا تتجاوز سنتين، للحفاظ على السلامة العامة وتأكيد جودة وسلامة هذه الكباري، مشيرا الى ضرورة قيام عمليات الصيانة على اساس علمي فى ظل وجود الامكانات الفنیة العالیة لدى مهندسى الطرق والكبارى المصریین، مع عدم الاكتفاء بالردم فوق الطبقة الاسفلتية حتى لا يكون سمك الطبقة اكبر من الاساس، مما يهدد الكوبري بالانهيار.
تقدم محمد عبد الله زين الدين، وكيل لجنة النقل والمواصلات بمجلس النواب، بطلب إحاطة موجه إلى وزير النقل الدكتور هشام عرفات، حول الخطوات المتخذة من قبل الوزارة لصيانة الكباري المعدنية بمختلف انحاء مصر، خاصة وأن 40% من كباري الجمهورية مضى عليها عقود، وانتهى عمرها الافتراضي، مشيرا الى ان الاهمال في صيانة الكباري المعدنية يضيع جهود الدولة لاصلاح منظومة النقل والتوسع في افتتاح المزيد من الطرق والكباري، بما يمثله من خطورة كبيرة، لما ينتج عن اهمالها من خسائر مادية وبشرية جسيمة.
وأكد زين الدين على أهمية الاهتمام بالكباري المعدنية وبصيانتها، حيث تعد حلقة هامة لربط العديد من المحاور الرئيسية، وتحتاج تلك الكبارى لصيانة دورية على عكس الكبارى الأخرى الخرسانية، واوضح أن الصدأ والشروخ والاجهادات الزائدة هى أكثر العيوب الشائعة فى الكبارى المعدنية نتيجة لمرور النقل الثقيل بكثافة عليها دون مراعاة ظروف الكوبري الانشائية، وهو ما يعرض أكثر من 700 كوبرى للانهيار مشيرا أن الكبارى المعدنية تحتاج إلى صيانة دورية كل 3 سنوات على الأقل.
وطالب النائب بالقيام بالتفتيش والفحص الدوري للكباري على فترات منتظمة لا تتجاوز سنتين، للحفاظ على السلامة العامة وتأكيد جودة وسلامة هذه الكباري، مشيرا الى ضرورة قيام عمليات الصيانة على اساس علمي فى ظل وجود الامكانات الفنیة العالیة لدى مهندسى الطرق والكبارى المصریین، مع عدم الاكتفاء بالردم فوق الطبقة الاسفلتية حتى لا يكون سمك الطبقة اكبر من الاساس، مما يهدد الكوبري بالانهيار.
